La bomba de tiempo de los vehículos eléctricos usados: ¿Watts está de acuerdo con eso?

NO MUCHA GENTE LO SABE

Por Paul Homewood

h/t Dave Ward

Money Mail hoy puede revelar una bomba de tiempo que se avecina en el mercado de adopción de vehículos eléctricos (EV).

Nuestra investigación descubrió que muchos vehículos eléctricos pueden resultar casi imposibles de revender debido a la duración limitada de su batería.

Los expertos dicen que la garantía promedio de la batería de un vehículo eléctrico dura sólo ocho años. Pasado este tiempo, la batería puede perder energía más rápidamente y por tanto reducir el kilometraje entre cargas.

La mayoría de los vehículos eléctricos perderán hasta el 12 por ciento de su capacidad de carga en seis años. Algunos pueden perder aún más.

Sin embargo, nuestra investigación encontró que el costo de reemplazar la batería de un vehículo eléctrico es sorprendentemente alto.

Un Renault Zoe de cinco años cuesta £9.100 pero una batería nueva te costará £24.124

En algunos casos, el coste de una batería de repuesto asciende a 40.000 libras esterlinas. Para ciertos vehículos eléctricos, el coste de reemplazar la batería puede ser diez veces el valor del propio vehículo en el mercado de segunda mano.

Esto significa que los vehículos eléctricos usados ​​tienen una vida útil limitada, lo que los convierte en un riesgo cada vez mayor a medida que pasan los años.

La investigación sobre baterías de vehículos eléctricos aún no ha sido concluyente y el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano es nuevo, ya que los primeros vehículos eléctricos populares salieron de la línea de producción en 2009.

Anoche, un experto en automovilismo dijo que los clientes deben tener cuidado al comprar un automóvil eléctrico usado más allá de su garantía (generalmente ocho años), ya que después de ese tiempo no hay una manera fácil de medir cuánto tiempo se degradará la batería antes de que sea necesario reemplazarla. .

Esto podría significar que terminarás teniendo que pagar por una batería nueva y costosa.

El experto en automovilismo Shahzad Sheikh, que dirige el canal de YouTube Brown Car Guy, dijo: «Con una batería en deterioro, la autonomía será escasa y puede que le resulte cada vez más difícil revender el vehículo después de ocho años».

Los compradores sabrán que sólo obtendrán una pequeña cantidad de vida útil del coche y, por lo tanto, pagarán sólo una pequeña suma, si acaso.’

Este problema se ve agravado por el hecho de que todos los coches nuevos que entren en el mercado en 2035 serán eléctricos y los conductores tendrán que acostumbrarse a pagar alrededor de £10.000 más que el equivalente de gasolina, por un vehículo que no está fabricado para durar tanto.

Tomemos como ejemplo un nuevo Renault Clio de gasolina: cuesta alrededor de £20,000, mientras que su opuesto totalmente eléctrico, el Renault Zoe, cuesta más cerca de £30,000.

Si bien puede conducir un automóvil tradicional de gasolina o diésel durante aproximadamente 200,000 millas durante 14 años antes de que sea necesario reparar o reemplazar el motor, en comparación, un vehículo eléctrico nuevo generalmente tiene una garantía de 100,000 millas durante ocho años.

Si su motor de gasolina necesita ser reemplazado, puede esperar pagar alrededor de £5,000, pero si reemplaza la batería de su vehículo eléctrico fuera de garantía, obtendrá entre £13,000 y £40,000 como agua para los ojos, dependiendo del marca de su coche, si monta una unidad nueva de un fabricante.

Y hay factores externos involucrados en la degradación de la batería, incluido el uso de cargadores rápidos y climas aún más fríos.

El alto coste de las baterías de los vehículos eléctricos se debe a la dificultad de extraer metales como el níquel, el cobalto, el litio y el manganeso que se utilizan en las baterías de iones de litio.

También tienen demanda para la producción de otros productos electrónicos, incluidos teléfonos móviles y portátiles.

En los casos más extremos, como en el caso de un Nissan Leaf de 12 años cuya compra cuesta £2.000, podrías pagar hasta £24.000 por una batería de repuesto nueva de 24 kWh.

Sin embargo, la mayoría de los propietarios actualizan a una batería Nissan más nueva de 40 kWh que cuesta £ 12,780 antes de los costos de instalación en el garaje de alrededor de £ 2,000. Esta batería trasera tiene mayor capacidad pero aún se puede instalar en modelos más antiguos.

Estos elevados costes de mantenimiento de un coche eléctrico no auguran nada bueno para un nuevo mercado de segunda mano, cree Shahzad Sheikh, quien señala: «Los primeros usuarios ya han comprado coches eléctricos, mientras que la próxima ola de compradores busca una buena relación calidad-precio, y están luchando. para encontrarlo.

“El mercado de segunda mano puede parecer un lugar natural para buscar un vehículo eléctrico, pero lamentablemente está plagado de peligros, ya que las baterías cuestan más que el coche. Si la batería deja de funcionar, el vehículo prácticamente pierde su valor.’

El sitio web de comercio de vehículos AA Cars está de acuerdo y dice que casi la mitad de los posibles compradores de vehículos eléctricos de segunda mano se sienten desanimados por las preocupaciones sobre la duración de la batería.

https://www.thisismoney.co.uk/money/mailplus/article-13367571/The-used-electric-car-timebomb-Tens-thousands-EVs-soon-impossible-sell-batteries-wont-affected.html

La situación es incluso peor de lo que piensa el Mail.

Esto no es sólo un problema para los coches de ocho años, porque volverán a formar parte de la cadena de suministro.

Por ejemplo, si compras un coche de gasolina de cinco años ahora, puedes suponer razonablemente que aún recuperarás unos cuantos miles cuando lo entregues dentro de tres años. Compre un vehículo eléctrico de 5 años y probablemente no le devolverán ni un centavo. Por lo tanto, eso a su vez devalúa ese vehículo eléctrico de 5 años, ya que los compradores no pueden permitirse el lujo de comprar uno de otra manera. Y así sucesivamente en la cadena.

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