Se inició un tribunal de investigación sobre el ahogamiento de Manawanui – Reacción de expertos

Las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda han anunciado los detalles de su tribunal de investigación sobre los restos del HMNZS Manawanui en Samoa.

Un experto en relaciones internacionales de Samoa radicado en Nueva Zelanda ha pedido una investigación internacional sobre el hundimiento del barco de la Armada neozelandesa.

El Science Media Center pidió a los expertos que hicieran comentarios.

El profesor Paul Myburgh, Facultad de Derecho de la Universidad Tecnológica de Auckland, comenta:

“Los encallamientos y otros incidentes marítimos importantes que involucran a buques comerciales que enarbolan pabellón de Nueva Zelanda normalmente son investigados por Maritime New Zealand, y también pueden remitirse a la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte.

«Sin embargo, debido a que el HMNZS Manawanui era un buque naval involucrado en actividades gubernamentales y no comerciales (en este caso, estudios hidrográficos para cartas náuticas), es el NZDF el que organizará un tribunal de investigación para determinar las causas del hundimiento del ‘el terreno y cualquier causa legal. responsabilidad (ya sea bajo el derecho militar o civil) derivada del accidente. Dado que también había personal no militar (científicos) a bordo, técnicamente puede haber una superposición jurisdiccional con la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte, pero es más probable que la investigación se deje en manos de la investigación naval.

“Samoa también puede decidir investigar el incidente tal como ocurrió en sus aguas territoriales y cualquier contaminación resultante podría tener un impacto importante en el medio ambiente y el sustento de la población local. Al igual que con la inmovilización del MV Wakashio frente a Mauricio, es probable que Samoa tenga que encargar a expertos extranjeros que viajen a Samoa para investigar en nombre del Gobierno de Samoa, debido a la falta de recursos y experiencia locales.

«El barco es ahora un naufragio, lo que significa que está bajo el control del Ministerio de Transporte de Samoa, que actúa como receptor de naufragios en virtud de la Ley de Transporte Marítimo de Samoa. Cualquier parte de los restos que se encuentre o llegue a la costa debe entregarse a el Receptor de Restos. No hacerlo constituye un delito penal. Si los restos se convierten en un peligro para la navegación, el Ministerio puede ordenar que se los retire de su propietario, el gobierno de Nueva Zelanda.

“Si se tratara de un buque comercial, cualquier cuestión jurídica que surja del salvamento o de la contaminación marina se abordaría en el Convenio de salvamento y el Convenio sobre la contaminación marina, respectivamente. Tanto Nueva Zelanda como Samoa han implementado estos Convenios. Sin embargo, como buque de la NZDF dedicado a actividades gubernamentales, el HMNZS Manawanui está sujeto a la doctrina de inmunidad soberana/estatal. Esto significa que el barco (y todos los buques similares en todo el mundo) están excluidos de estos Convenios y que el barco no está sujeto a un proceso legal marítimo normal ni a la ejecución de reclamaciones marítimas. Por lo tanto, es probable que cualquier operación de rescate, limpieza o compensación por la contaminación se resuelva principalmente mediante negociaciones y acuerdos intergubernamentales y diplomáticos.

«Los lugareños afectados han expresado su descontento con la velocidad y eficacia de las respuestas de los gobiernos de Samoa y Nueva Zelanda. A menos que el gobierno de Nueva Zelanda actúe rápida y decisivamente para eliminar, o al menos mitigar, la contaminación marina causada por el naufragio, este incidente tiene el potencial de forzar significativamente las relaciones entre los dos países.

«En última instancia, si se demostrara en la investigación naval u otras investigaciones que el vertido fue causado por negligencia, los afectados por la contaminación del mar podrían tener una causa de acción extracontractual contra el Gobierno de Nueva Zelanda en virtud de la Ley de Procedimientos de la Corona. «

Conflicto de intereses: Ninguno