Mochis NoticiasTecnología¿Qué causa las marcas del elevador en un motor (y se pueden reparar?)
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¿Qué causa las marcas del elevador en un motor (y se pueden reparar?)

¿Qué causa las marcas del elevador en un motor (y se pueden reparar?)





Los automóviles son máquinas complejas que dependen de una serie de procesos químicos y mecánicos para funcionar correctamente. Cuando algo sale mal con uno de esos procesos, su automóvil puede comenzar a hacer ruidos extraños. Los motores automotrices dependen de válvulas para permitir que la mezcla de aire y combustible entre y salga, y la mayoría de los motores modernos con varilla de empuje y levas en cabeza usan elevadores para abrir y cerrar las válvulas. Mientras que el motor rotativo Wankel original usaba puertos para dejar entrar y salir combustible, los motores rotativos posteriores utilizados en algunos modelos de Mazda tenían válvulas en las cámaras de combustión.

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Sólo tengo un conocimiento superficial de los motores rotativos, pero llevo más de tres décadas trabajando en automóviles. En ese momento, un ruido del motor con el que me familiaricé es el tictac del elevador, que suena como un trozo de metal golpeando una superficie dura en un patrón de rat-tat-tat. Las reparaciones de automóviles pueden ser costosas y difíciles de estimar, por lo que adquirir conocimientos sobre posibles problemas y posibles soluciones puede ahorrarle mucho dinero y ayudarlo a evitar que un mecánico deshonesto se aproveche de él. Con todo esto en mente, aquí hay algunas cosas que debes saber sobre las causas del tic del levantador y qué se puede hacer para silenciarlo.

Las causas de las garrapatas del elevador dependen de si tiene elevadores mecánicos o hidráulicos.

Los elevadores de máquinas se dividen en dos categorías: mecánicos e hidráulicos. Los elevadores mecánicos también se conocen como elevadores sólidos y son esencialmente cilindros metálicos. Los elevadores hidráulicos tienen un émbolo que actúa como un mini amortiguador y suelen funcionar sin hacer ningún ruido. Hay varias razones por las que estas partes pueden provocar garrapatas levantadoras.

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Los elevadores sólidos requieren un espacio preciso entre los componentes; esto se llama válvula de látigo. Si el juego de válvulas se ajusta incorrectamente, esto puede hacer que el elevador funcione. Una lubricación inadecuada también puede provocar ruidos en las válvulas. Esto puede deberse a una baja presión de aceite causada por fugas o una bomba de aceite defectuosa, o simplemente por esperar demasiado entre cambios de aceite. Los elevadores mecánicos desgastados, dañados o desalineados también pueden volverse ruidosos, al igual que los elevadores hidráulicos si queda aire atrapado en su interior. Finalmente, una varilla de empuje doblada también provoca un funcionamiento incorrecto de la válvula y un tictac.

Deshacerse de las garrapatas levantadoras a veces puede ser tan simple como cambiar el aceite y el filtro o completar el nivel de aceite. El tratamiento del motor Sea Foam también puede ayudar con el ruido del elevador, al igual que otros aditivos como el aditivo elevador hidráulico Liqui Moly y el Marvel Mystery Oil, los cuales se pueden encontrar en la mayoría de las grandes tiendas de repuestos para automóviles. Si sus varillas de empuje, resortes de válvulas u otros componentes del tren de válvulas están dañados o desgastados, puede ser necesario reconstruir la culata con componentes nuevos.

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Algunos otros ruidos del motor pueden imitar los tics del levantador.

A veces, lo que usted piensa que es un tictac de elevación puede no ser un ruido de válvula. La fuga de escape hará el mismo ruido rítmico que el tic-tac del elevador, aunque el sonido será más «putt-putt» y menos «click-clack». Estas fugas pueden provenir de un colector agrietado, una junta de brida o colector defectuosa o incluso una bujía suelta o dañada.

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Reemplazar un colector agrietado es la más costosa de estas reparaciones del sistema de escape, pero seguirá siendo más barato que reconstruir la cabeza en la mayoría de los automóviles. Este es un trabajo que puedes hacer tú mismo, aunque requiere mucho tiempo y paciencia. Summit Racing vende kits de reconstrucción de culatas para motores Ford V8 de 5,0 litros (302 pulgadas cúbicas) por alrededor de $200, pero querrás enviar la culata a un taller mecánico para volver a montar las válvulas de los asientos y rectificar la superficie de contacto plana. También puedes comprar una cabeza premontada y simplemente darle forma, pero ¿qué tiene eso de divertido?


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