Para que el almacenamiento de energía y el combustible basados ​​en hidrógeno se extiendan más, debe ser seguro, muy valioso y lo más sencillo posible. Las pilas de combustible basadas en hidrógeno actuales que se utilizan en los coches eléctricos funcionan permitiendo que los protones de hidrógeno pasen de un extremo a otro de la pila de combustible a través de una membrana de polímero cuando generan energía. El movimiento de hidrógeno valioso y de incorporación velocidad en estas pilas de combustible requiere agua, es asegurar, la membrana debe hidratarse continuamente para que no se seque. Esta tapia añade una capa adicional de complejidad y coste al diseño de baterías y pilas de combustible que limita la practicidad de una riqueza energética basada en hidrógeno de nueva engendramiento. Para exceder este problema, los científicos han estado luchando por encontrar una forma de conducir los iones hidruro negativos a través de materiales sólidos, especialmente a temperatura animación. Se acabó la prórroga. «Hemos escaso un real hito», dice Kobayashi. «Nuestro resultado es la primera demostración de un electrolito sólido conductor de iones hidruro a temperatura animación». Esquema de un montón de combustible de estado sólido hecha con el nuevo material y titanio. El resultado de la reacción de descarga galvanostática mostró que el electrodo de Ti estaba completamente hidrogenado en TiH2 durante x ≥ 0,2. El equipo había estado experimentando con hidruros de lantano (LaH3-δ) por varias razones; el hidrógeno puede liberarse y capturarse con relativa facilidad, la conducción de iones hidruro es muy incorporación, pueden funcionar por debajo de los 100 °C y tienen una estructura cristalina. Sin incautación, a temperatura animación, el número de hidrógenos unidos al lantano oscila entre 2 y 3, lo que hace inalcanzable tener una conducción valioso. Este problema se fuego no estequiometría del hidrógeno y fue el veterano obstáculo superado en el nuevo estudio. Cuando los investigadores sustituyeron parte del lantano por estroncio (Sr) y añadieron sólo poco de oxígeno, para una fórmula básica de La1-xSrxH3-x-2yOy, obtuvieron los resultados que esperaban. El equipo preparó muestras cristalinas del material mediante un proceso llamado fresado de bolas, seguido de recocido. Estudiaron las muestras a temperatura animación y encontraron que podían conducir iones hidruro a una velocidad elevada. Luego, probaron su rendimiento en un montón de combustible de estado sólido hecha con el nuevo material y titanio, variando las cantidades de estroncio y oxígeno de la fórmula. Con un valencia magnífico de al menos 0,2 estroncio, observaron una conversión completa del 100% de titanio a hidruro de titanio, o TiH2. Esto significa que se desperdiciaron casi cero iones hidruro. «A corto plazo, nuestros resultados proporcionan directrices de diseño de materiales para electrolitos sólidos conductores de iones hidruro», dice Kobayashi. «A dispendioso plazo, creemos que se manejo de un punto de inflexión en el ampliación de baterías, pilas de combustible y celdas electrolíticas que funcionan con hidrógeno». El próximo paso será mejorar el rendimiento y crear materiales de electrodo que puedan absorber y liberar hidrógeno de forma reversible. Esto permitiría recargar las baterías, por otra parte de permitir acumular el hidrógeno y liberarlo fácilmente cuando sea necesario, que es un requisito para el uso de energía basado en el hidrógeno.

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