Manila continuará los lazos comerciales con China en medio de tensiones: grupo de investigación estadounidense

A través de Juan Víctor D. Ordóñez, Reportero

Es poco probable que MANILA corte los lazos comerciales y empresariales con China en medio de las tensiones en el Mar de China Meridional, pero podría dificultar que los inversores chinos expandan sus negocios en el país, según un grupo de investigación con sede en Virginia.

«Como mínimo, [tensions] complica las cosas y en cierto modo ralentiza el proceso para los inversores chinos», dijo Samantha Custer, directora de análisis de políticas de AidData, con sede en Virginia, en una conferencia de prensa en la embajada de Estados Unidos en Manila el miércoles.

«No creo que la administración (por el momento no creo que tenga sentido) corte completamente los lazos con China», añadió.

A pesar de las posibles «distorsiones económicas» de China en medio de tensiones marítimas, el gobierno del presidente Ferdinand R. Marcos, Jr. es probable que siga buscando vínculos comerciales y económicos con otros países sin cortar los vínculos con Beijing.

«Lo que hemos observado es que la administración Marcos parece estar bastante interesada y dispuesta a cultivar nuevos acuerdos con Australia, Japón y Estados Unidos, presumiblemente como una estrategia de cobertura», dijo la señora Custer.

Las tensiones entre Filipinas y China han empeorado el año pasado mientras Beijing continúa bloqueando las misiones de reabastecimiento en Second Thomas Shoal, donde Manila tiene un pequeño número de soldados estacionados en un barco de la Segunda Guerra Mundial que dejó caer en 1999 para reforzar su reclamo sobre el mar. .

Manila, Washington, Ottawa y Canberra realizaron sus primeros ejercicios militares conjuntos en el Mar de China Meridional los días 7 y 8 de agosto en medio de la creciente concentración militar de Beijing en el agua.

Un grupo de trabajo filipino que se ocupa de las disputas marítimas con Beijing acusó a un barco chino de embestir deliberadamente al barco guardacostas más grande de Filipinas, llamado BRP Teresa Magbanua tres veces cerca de Sabina Shoal.

La parte china hizo una afirmación similar, y el portavoz de la Guardia Costera, Liu Dejun, dijo que el barco más pequeño del PCG había chocado deliberadamente con su barco.

«AidData tiene razón en que las relaciones comerciales y económicas con Beijing no deberían verse afectadas como resultado de las continuas tensiones en el Mar de Filipinas Occidental», dijo Terry L. Ridon, analista de inversión pública y condenado del grupo de expertos InfraWatch PH, en un chat de Facebook Messenger. , que se refiere a áreas del Mar de China Meridional en la zona económica exclusiva del país.

«Beijing y Manila dependen uno del otro para el intercambio de diversos bienes y el acceso a los mercados del otro debe continuar a pesar de las preocupaciones territoriales», añadió.

Bryan Burgess, especialista senior en políticas de AidData, dijo que China podría imponer sanciones y limitar el acceso de Filipinas a los mercados chinos si las tensiones aumentan, citando la prohibición de Beijing sobre el salmón noruego como un ejemplo de «torsión económica».

«No hemos visto tantos casos de esto en Filipinas, pero allí existe un potencial significativo», dijo en la misma actualización.

La señora Custer dijo que a Filipinas no le interesa eliminar los lazos comerciales con China y añadió que Manila debería impulsar las negociaciones con Beijing y sus otros socios.

Beijing financió alrededor de 233 proyectos en Filipinas entre 2000 y 2022 por un valor de 9.100 millones de dólares, según un estudio de 2024 de AidData.

El gobierno de Marcos retiró las negociaciones de préstamo con China para el proyecto de largo recorrido sur de P142 mil millones en la región de Bicol, el proyecto del ferrocarril Subic-Clark de P50 mil millones y la primera fase del proyecto del ferrocarril Mindanao por valor de P36 mil millones.

La Autoridad Nacional para el Desarrollo Económico dijo anteriormente que confiará en el conocimiento técnico del Banco Asiático de Desarrollo para financiar el proyecto de Larga Distancia del Sur después de que el préstamo chino no se materializara.

En marzo, el embajador chino en Filipinas, Huang Xilian, dijo en un foro empresarial en Manila que las naciones que «hablan de China» no alcanzarán su ambicioso objetivo de expansión económica de alrededor del 5% anual este año.

China ha sido el mayor socio comercial de Filipinas durante ocho años consecutivos y una de sus mayores fuentes de inversión extranjera, afirmó.

Marcos dijo en mayo que los países deberían considerar las tensiones en el Mar de China Meridional como una cuestión clave para sus economías, citando la importancia de la vía fluvial para el comercio mundial.

En su tercer discurso ante el Congreso en julio, dijo que Filipinas seguirá buscando formas de reducir las tensiones en la vía fluvial sin comprometer su posición ni sus principios. “Filipinas no puede darse por vencida. Filipinas no puede renunciar”, afirmó.

Más de 3 billones de dólares de comercio pasan anualmente a través del mar, que China reclama casi en su totalidad. En 2016, un tribunal respaldado por las Naciones Unidas anuló su reclamo por considerarlo ilegal.

«Creo que tu mano negociadora es más fuerte cuando puedes tener más personas alrededor de la mesa», dijo la señora Custer. «La jugada inteligente probablemente sea una cobertura, especialmente para Filipinas».

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