Jaguar Land Rover es el mejor equipo de carreras eléctricas del mundo. Vea cómo dará forma a sus vehículos eléctricos

Fue una victoria agridulce para el fabricante de automóviles de lujo con sede en Coventry. Sus dos pilotos neozelandeses, Nick Cassidy y Mitch Evans, han recortado sus posibilidades de levantar el codiciado campeonato de pilotos, lo que ha provocado escenas de devastación en la zona VIP del equipo.

El equipo recuperó las emociones para celebrar la victoria. Y para los peces gordos de la sede de Jaguar, la victoria fue un recordatorio de las esperanzas para el futuro de la futura marca eléctrica.

Los vehículos eléctricos del mañana

El atractivo que tiene para un fabricante tener un equipo de carreras es evidente. Puede fortalecer una marca antigua, particularmente una que se promociona por su velocidad e innovación. El día de la carrera también es una excelente oportunidad para que los clientes cenen y tomen vino.

También pueden mostrar sus coches al mercado de masas, el gran generador de dinero detrás del glamour de un equipo de carreras.

hablando en Financial Times El futuro del automóvil conferencia Este año el jefe de Aston Martin, Lawrence Strollfta, dijo que en su empresa vendió dos autos 300 y 400 de la edición VantageF1g que fueron replicados por el cartel de seguridad F1.[rail-kapta’AstonMartinLawrenceStrollfta[arb’kifil-kumpanijatieg[ukienetbieg[etbejn300u400mill-karozzitag[hatal-edizzjoniVantageF1g[aliexreplikakienettidherb[alasafetycartal-F1

Esto habría equivalente a aproximadamente 80 millones de dólares en ingresos.

Quizás lo más importante, sin embargo, es que las carreras son un banco de pruebas para los autos que algún día quemarán las carreteras de Europa.

Jaguar Land Rover (JLR), que se ha comprometido a fabricar únicamente coches eléctricos a partir del próximo año, naturalmente eligió la Fórmula E como banco de pruebas.

Cuando JLR reclutó a James Barclay para convertirse en el primer director de un equipo de carreras eléctricas en 2015, dice que él y su equipo literalmente comenzaron con una hoja de papel en blanco.

«Queríamos utilizarlo como un banco de pruebas del mundo real para la tecnología de vehículos eléctricos», dijo Barclay. Fortuna durante una mesa redonda el viernes.

«Y es probable que hacerlo esté ligeramente por delante de la curva de tecnologías en la carretera en vehículos de producción».

Después de ocho años de trabajo en el paddock, el fabricante de automóviles ha comenzado a cosechar los frutos de esas innovaciones en un sector que avanza a un ritmo rápido.

El año pasado, en el E-Prix de Mónaco, el equipo probó un fluido de transmisión «refinado» desarrollado por Castrol.

La tecnología de semiconductores de carburo de silicio, desarrollada por primera vez en el automóvil de Fórmula E de 2017 de Jaguar, se implementará en sus modelos comerciales en 2021.

«Te empuja a hacer cosas que el desarrollo normal no hace porque tienes que innovar para vencer a la competencia», dijo Barclay. Fortuna.

Innovaciones futuras

Barclay sitúa el desfase entre descubrimientos en la pista de Fórmula E que lo convierte en un coche comercial de unos cuatro años, como fue el caso de su tecnología de carbono.

Parte de esto proviene de su asociación con los patrocinadores del equipo, Tata Consultancy Services (TCS), cuya empresa matriz también es propietaria de JLR.

Al igual que JLR, TCS tuvo presencia en la F1 a través de un vínculo con Ferrari, pero la dejó atrás para centrarse en la carrera de resistencia a través de su patrocinio de maratones como el de Londres y Nueva York.

Desde entonces se ha asociado con Jaguar en la Fórmula E.

El fabricante utilizó un «gemelo digital» desarrollado por TCS, que ayuda a JLR a realizar simulaciones con copias digitales de los coches y pilotos del grupo.

«La tecnología en la atención es muy importante», afirma Abhinav Kumar, director de marketing global de TCS.

Todas las innovaciones de Jaguar y TCS, afirma Barclay, conducirán a coches más rápidos, más eficientes y con una carga más rápida.

El domingo pasado fue la última vez que el equipo Jaguar TCS llevó su auto Jaguar I Type 6 de Fórmula E al garaje, dando paso a la próxima versión más avanzada del fabricante de autos.

Pero dentro de poco, el tren motriz, el aceite refinado y el software innovador utilizado en la pista de carreras dejarán sus huellas en los Jaguars que circulan por las carreteras de todo el mundo.

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