En respuesta al brote de coronavirus, se pide a la masa de todo el mundo que trabaje desde su casa siempre que sea posible para recortar el contacto personal y someter la propagación de la infección. A partir del lunes 16 de marzo, la mayoría del personal y los contratistas que trabajaban en el control de la ocupación de la ESA empezaron a hacer esto. Pero, ¿qué implicaciones tiene esto para el trabajo diario que se realiza para proteger las misiones espaciales de colisiones entre ellas o de restos de inmundicia espaciales en trayectoria? Nuestro planeta está ahora rodeado de miles de fragmentos de basura espacial: satélites desaparecidos o fragmentos creados en colisiones y explosiones anteriores. Los satélites en trayectoria terráqueo, que vuelan en carreteras espaciales relativamente ocupadas, deben estar continuamente protegidos de los desechos espaciales peligrosos. En promedio, la ESA realiza dos maniobras de evitación de colisiones al año por cada ocupación terráqueo que vuela. Estas maniobras desvían las naves espaciales en torno a una trayectoria segura, asegurándose de que no chocan con satélites o inmundicia que funcionen o que no funcionen. Durante el brote de coronavirus, seguirá trabajando para proteger las misiones espaciales de Europa. «Consideramos el seguimiento continuado de cualquier posible colisión y la realización de maniobras para evitarlas, una de nuestras máximas prioridades», explica Holger Krag, dirigente de seguridad espacial. «Seremos capaces de proteger nuestra nave espacial de colisiones de forma remota, incluso en cualquier situación muy degradada con un insignificante de personal y equipo presente en el sitio». Felizmente, minimizar el número de personas en el sitio no significa minimizar las operaciones. Se continuarán supervisando las aproximaciones cercanas entre las naves espaciales y los residuos y, si es necesario ejecutar, los que se necesitan ya están preparados para entrar. La muestra de impacto de incorporación velocidad muestra el daño que pueden causar objetos pequeños pero en movimiento rápido: una pequeña esfera de aluminio que viaja ~ 6,8 km por segundo y un liga de aluminio de 18 cm de adiposidad ¿Qué es ¿una maniobra de evitación de colisiones? Cuando un adiátere parece que va a acercarse demasiado para la comodidad con otro objeto, ya sea otra nave espacial en funcionamiento o desechos espaciales, los equipos de la ocupación envían las órdenes para sacarlo del camino. Para un adiátere pintoresco en trayectoria terráqueo depreciación, se emiten cientos de alertas cada semana. Para la mayoría, el aventura de colisión disminuye a medida que ocurre la semana y se recoge más información sobre las órbitas de los objetos en cuestión. Para las situaciones que siguen siendo arriesgadas, las horas se dedican a analizar la distancia entre uno y otro objetos, sus posiciones probables en el futuro, las incertidumbres en las observaciones y, luego, en los cálculos y, en definitiva, la probabilidad de colisión. Se previó una próxima colisión entre el adiátere Aeolus de la ESA y un adiátere del SpaceX, la constelación de Starlink en septiembre de 2019. Si la probabilidad es anciano que normalmente 1 de cada 10.000, se necesita el trabajo de varios equipos para preparar una maniobra para evitar colisiones y cargar las órdenes en el adiátere. La maniobra debe cumplirse para cerciorarse de que tendrá el sorpresa esperado y, por ejemplo, no acerca la nave espacial al objeto o incluso perjudica a otro objeto. ‘Space debris: a journey to Earth’, producido para la 7th European Conference on Space Debris, del 18 al 21 de abril de 2017 A medida que cada vez se están lanzando más satélites a la trayectoria terráqueo, pronto tendremos más satélites activos en trayectoria de los que se han arrojado. antiguamente en la historia de los vuelos espaciales. Lea más sobre ejemplos anteriores de evitación de colisiones: Automatización de la evitación de colisiones La ESA está desarrollando un sistema de evitación de colisiones que evaluará automáticamente el aventura y la probabilidad de colisiones en la espacio, mejorará el proceso de toma de decisiones sobre si es necesaria o no una maniobra, e incluso puede destinar las órdenes a los satélites en aventura para salir del camino. A medida que estos sistemas inteligentes reúnan más datos y experiencia, serán cada vez mejores a la hora de predecir cómo evolucionan las situaciones de aventura, lo que significa que los errores en la toma de decisiones disminuirían así como el coste de las operaciones. Más información aquí. *Nota del editor: desde que se publicó esta publicación, Mars Express se puso en «paciencia segura» pegado con otras misiones en el espacio profundo Mars Trace Gas Orbiter, Solar Orbiter y Cluster. En respuesta a la ascensión de la pandemia de coronavirus, los instrumentos científicos se apagaron para cada una de las misiones, reduciendo aún más el número de personal necesario en el sitio. Descubrir más

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