El servicio de combustible elimina 5 peniques porque los conductores pierden ahorros, dice RAC

El RAC ha pedido que se elimine el recorte de 5 peniques en el impuesto al combustible, alegando que los automovilistas no se están beneficiando como se esperaba.

Introducidos en 2022 para aliviar la crisis del costo de vida, los recortes le costaron al Tesoro £ 2 mil millones al año, pero no se han traducido en ahorros en los surtidores para los conductores. El grupo automovilístico acusó a los vendedores de combustible de embolsarse la exención, lo que dio lugar a márgenes de beneficio récord de 13 peniques por litro para el combustible sin plomo y 15 peniques para el diésel, en comparación con márgenes de 8 peniques antes de la pandemia.

Simon Williams, jefe de política del RAC, criticó a los grandes minoristas por mantener los precios altos: «La negativa de los grandes minoristas a no reducir sus precios a niveles más justos sigue costando caro a los automovilistas, y es aún más escandaloso si se tiene en cuenta el hecho de que todos debemos beneficiarnos de un recorte temporal de 5 peniques en los impuestos sobre el combustible».

Los recortes fueron introducidos por el entonces Canciller Rishi Sunak en respuesta al aumento de los precios del combustible tras la invasión rusa de Ucrania, con la intención de ahorrar a los conductores 6 peniques por litro una vez que se haya incluido el IVA. Sin embargo, los fuertes aumentos del precio mayorista del petróleo rápidamente acabaron con estos ahorros. Aunque los precios mayoristas han caído significativamente desde entonces, los márgenes de ganancia minorista siguen siendo altos, lo que sugiere que los automovilistas todavía no están viendo los beneficios previstos de los recortes de impuestos.

El impuesto sobre el combustible asciende actualmente a 52,95 peniques del coste de un litro de combustible, frente a los 57,95 peniques antes de los recortes, que han estado congelados desde 2011. Williams sostiene que el Canciller debería revertir los recortes presupuestarios de octubre, aumentando el impuesto nuevamente a 58 peniques. por litro, destacando que el recorte de 5 peniques le está costando al gobierno miles de millones, mientras que a los conductores se les paga demasiado. Según la Autoridad de Mercados y Competencia (CMA), el año pasado se cobró a los conductores 1.600 millones de libras esterlinas de más debido a márgenes inflados.

«Normalmente estamos en contra de cualquier aumento de impuestos, pero hemos estado diciendo que los automovilistas no se beneficiaban del descuento actual debido a que los márgenes minoristas eran mucho más altos que el promedio», añadió Williams. El RAC insta a los minoristas a ajustar sus precios para reflejar los menores costes mayoristas, recomendando que los precios medios de la gasolina caigan de 142 peniques por litro a 136 peniques, y del diésel de 147 peniques a 139 peniques.

Sin embargo, la Asociación de Comerciantes de Gasolina impugnó estas afirmaciones. El director ejecutivo Gordon Balmer argumentó que el enfoque del RAC en los márgenes históricos no tuvo en cuenta los costos crecientes que enfrentan los minoristas, incluidos los crecientes tipos de interés, los precios de la energía, la delincuencia y los costos laborales.

Un análisis más detallado de la AA mostró que, si bien los precios del combustible cayeron en general durante el verano, las estaciones de servicio de las autopistas tardaron un tiempo en adaptarse, manteniendo los precios altos. Luke Bosdet, portavoz de AA para los precios de los surtidores, criticó las zonas de servicio de las autopistas por sus tarifas constantemente altas: «Los precios de los surtidores en las áreas de servicio de las autopistas continúan la tradición de ser casi completamente no competitivos; la coherencia de los precios exorbitantes a lo largo de la red principal es impresionante .”

Se espera que el esquema de transparencia de precios en surtidor de la CMA, que se espera pase de un esquema voluntario a uno legal, arroje luz sobre las prácticas de fijación de precios de combustible y ofrezca potencialmente opciones más competitivas para los conductores de larga distancia. Sin embargo, aún es incierto si esto conducirá a cambios significativos en las áreas de servicio de la autopista.

Mientras continúa el debate, el llamado del RAC para eliminar los recortes de impuestos sobre el combustible presiona al gobierno para que reevalúe la efectividad de la medida, en medio de una creciente frustración porque los ahorros previstos no están llegando a los conductores.

Jamie joven

Jamie es un periodista de negocios experimentado y reportero senior en Business Matters, y aporta más de una década de experiencia en informes de negocios para PYME en el Reino Unido. Jamie tiene una licenciatura en Administración de Empresas y participa regularmente en conferencias y talleres de la industria para mantenerse a la vanguardia de las tendencias emergentes. Cuando no informa sobre los últimos avances empresariales, a Jamie le apasiona asesorar a periodistas y empresarios emergentes, compartiendo su riqueza de conocimientos para inspirar a la próxima generación de líderes empresariales.