El director de OceanGate admite que el submarino Titan condenado se estrelló DÍAS antes de la inmersión fatal y los pasajeros quedaron colgados boca abajo
El condenado submarino Titán se estrelló durante una avería pocos días antes de partir para una inmersión fatal en la que murieron cinco personas, admitió un ex director de OceanGate.
El ex director científico, Dr. Steven Ross, testificará como parte de una investigación sobre la «implosión catastrófica» del buque en junio pasado.
5
5
5
El Dr. Ross dijo hoy a los funcionarios que días antes de que el submarino partiera para el fallido viaje del Titanic, los pasajeros a bordo fueron sacudidos durante un mal funcionamiento de la misión.
El piloto del sumergible en ese momento, el cofundador de OceanGate, Stockton Rush, se estrelló contra un mamparo, dijo el Dr. Ross.
Cuando habló de la misión dijo: «El resto de los pasajeros se dieron la vuelta.
«Terminé parado en el mamparo trasero. Un pasajero estaba colgado boca abajo».
Añadió que los otros dos a bordo lograron entrar por la tapa del extremo de proa.
El Dr. Ross dijo que no sabía si se había llevado a cabo una evaluación del casco del Titán después del accidente.
Según los informes, el empresario Rush, que murió en la subtragedia, fue advertido sobre problemas de seguridad antes del viaje el 18 de junio del año pasado.
Se está llevando a cabo una audiencia de dos semanas sobre la tragedia en Charlestown, Carolina del Sur, bajo la supervisión de un panel de la Guardia Costera de Estados Unidos.
Los cinco a bordo, incluido el multimillonario británico Hamish Harding, de 58 años, el experto francés en el Titanic Paul-Henri Nargeolet, de 77 años, el empresario británico-paquistaní Shahzada Dawood, de 48 años, y su hijo Suleman, de 19 años, murieron durante la expedición.
Hoy se han publicado nuevas imágenes escalofriantes del barco condenado, que muestran piezas del Titán esparcidas por el fondo del océano.
Las desgarradoras imágenes de los restos del naufragio muestran «la cúpula de popa, el anillo de popa, los restos del casco y los restos de fibra de carbono», dijo la Guardia Costera de Estados Unidos durante el procedimiento.
La especialista en misión Renata Rojas también habló hoy ante el panel y se derrumbó al describir la pérdida de vidas.
Dijo que «nunca se sintió insegura» a bordo, pero «sabía lo que [she] lo que ella estaba haciendo era muy arriesgado».
El testimonio del Dr. Ross de hoy sigue a las revelaciones condenatorias del ex director de operaciones de OceanGate, David Lochridge, a principios de esta semana.
Dijo que la ventana panorámica y los elementos del techo de la cúpula se desviaban de los procesos de diseño estándar.
Lochridge dijo que estaba «sorprendido» por la junta tórica, un tipo de sello.
Dijo: «Había tantas laminaciones, tantos huecos. Las imperfecciones eran increíbles.
«Había colas de pegamento por todas partes. Y eso es una señal de alerta».
Describió el casco como «papel poroso. Era asqueroso».
Lochridge también dijo que Stockport le arrojó el controlador de un barco a la cabeza durante una inmersión en 2016 cuando un pasajero comenzó a llorar porque temía que Rush condujera imprudentemente.
Rojas, que estaba en ese buceo, dijo: «Nadie entró en pánico. Nadie lloraba. Definitivamente no hubo gritos ni chillidos».
El denunciante Lochridge afirmó esta semana que advirtió a OceanGate sobre un incidente de seguridad «inevitable» antes de ser despedido en 2018.
La empresa lo demandó por revelar información confidencial y lo contrademandó por despido improcedente.
En la primera vez que habló públicamente, el exdirector afirmó que «la idea» de OceanGate era «ganar dinero».
«Había muy poca ciencia», añadió.
Lochridge dijo que sus esfuerzos por plantear preocupaciones sobre la seguridad le habían ganado una reputación de «alborotador».
Rob McCallum, quien dirigió siete inmersiones en el Titanic, le dijo anteriormente a The Sun que la tragedia era «inevitable», ya que a OceanGate se le había advertido repetidamente que su submarino de 22 pies no era seguro.
Titan nunca fue certificado ni calificado, y McCallum le pidió a Rush que permitiera que una agencia independiente probara su embarcación.
McCallum dijo que, sin embargo, el empresario se negó a escuchar y simplemente desestimó las advertencias.
Le dijo a The Sun: “Dirijo una compañía naviera que ha realizado más de 1.500 envíos; no somos arrogantes, gestionamos el riesgo tanto como podemos.
«Entonces, cuando OceanGate dice cosas como que la exploración implica riesgos, sí, pero eso no le da carta blanca para ignorar un peligro obvio».
Rush acusó a quienes intentan plantear preocupaciones de seguridad de intentar detener la innovación.
El ingeniero, cofundador de OceanGate en 2009, creó Titan con un diseño experimental hecho de una cápsula de fibra de carbono con anillos de titanio atornillados.
5
5
Cómo se desarrolló la tragedia del Titán
En junio de 2023, cinco hombres se sumergieron bajo la superficie del Atlántico Norte en un submarino casero con la esperanza de explorar los restos del Titanic.
Pero lo que se suponía que sería un viaje corto se convirtió en días de agonía cuando el Titán condenado desapareció sin dejar rastro el 18 de junio de 2023.
La atrevida misión tardó meses en prepararse y casi no se realizó debido a las duras condiciones climáticas en Terranova, Canadá.
En una publicación ahora escalofriante en Facebook, el pasajero Hamish Harding escribió: “Teniendo en cuenta el peor invierno de Terranova en 40 años, es probable que esta misión sea la primera y única misión tripulada al Titanic en 2023.
«Se acaba de abrir una ventana meteorológica y vamos a intentar pasar mañana».
Será su última publicación en Facebook.
A la mañana siguiente, él y otros cuatro, liderados por Stockton Rush, comenzaron el descenso de 12.5000 pies hasta el fondo del Atlántico.
Pero a medida que descendía a las profundidades, el barco perdió todo contacto con su nave nodriza de superficie, el Polar Prince.
Esto desató una frenética búsqueda de cuatro días de señales de vida, y la búsqueda se extendió por todo el mundo.
Había esperanza de que, por algún milagro, la tripulación estuviera viva y esperando desesperadamente ser rescatada.
Pero esto generó temores de que los equipos de rescate estuvieran en una carrera contra el tiempo, ya que el submarino solo tenía un suministro de oxígeno para 96 horas cuando partió, el cual se agotará rápidamente.
Luego, cuando se descubrió el audio de los golpes bajo el agua, inspiró la esperanza de que las víctimas fueran capturadas y se les indicara que las salvaran.
De manera desgarradora, resultó que los sonidos del choque probablemente provenían del océano o de otros barcos de búsqueda, determinó la Marina de los EE. UU.
Países de todo el mundo desplegaron sus recursos para ayudar en la búsqueda y, en cuestión de días, el vehículo operado a distancia (ROV) Odysseus fue enviado al lugar donde se encontraban los restos fantasmales del Titanic.
El plan era que el ROV se conectara al submarino y lo llevara hasta 10.000 pies, donde se encontraría con otro ROV antes de salir a la superficie.
Pero cualquier esperanza de un rescate fenomenal se desvaneció cuando Odiseo encontró un trozo de escombros del submarino a unos 1.600 pies del Titanic.
La misión de rescate, trágicamente, se convirtió en una misión de rescate, y las desconsoladas familias de quienes estaban a bordo recibieron la devastadora noticia.
La Guardia Costera estadounidense confirmó que el submarino sufrió una «implosión catastrófica».
Se está llevando a cabo una investigación sobre el desastre.
OceanGate ha suspendido todas sus operaciones.
Related Posts
Los británicos advirtieron que «dejen el Líbano ahora» mientras Medio Oriente está al borde de una guerra total | Tierra | Noticias
El líder de Hezbollah, Hassan Nasrallah, promete tranquilamente «castigo» por las explosiones de caballos de Troya | Noticias del mundo
