El aeropuerto de Sangley aún es incierto

A través de Ashley Erika O. José, Reportero

El departamento de transporte dijo el desarrollo de SangEl Aeropuerto Internacional Ley Point (SPIA) sigue siendo incierto ya que la empresa conjunta aún necesita obtener otras aprobaciones antes de que el proyecto pueda seguir adelante.

Esto se produce después de que la Comisión de Competencia de Filipinas (PCC) anunciara el lunes que aprobó la propuesta de empresa conjunta entre el gobierno provincial de Cavite y el consorcio SPIA que incluye a Cavitex Holdings, Inc. y la Casa de Inversiones, Inc. de Yuchengcos. liderado por Virata.

«En general, este proyecto se encuentra todavía en una fase inicial», afirmó el subsecretario de Transportes, Aviación y Aeropuertos, Roberto CO Lim. en una entrevista telefónica el lunes.

Después de la aprobación del PCC, el consorcio debería presentar su propuesta que incluye el diseño de ingeniería detallado, dijo Lim.

«El Departamento está esperando que los proponentes presenten los planes. Todavía estamos esperando su presentación para que el DoTr (Departamento de Transporte) pueda examinarlo y evaluarlo», dijo.

Lim dijo que el consorcio también necesita obtener un certificado de cumplimiento ambiental (ECC) para iniciar el proyecto.

«El cumplimiento del ECC es otra cosa que deben garantizar porque está en el agua y eso es un problema. Creo que la aprobación de la Autoridad de Reclamación de Filipinas es otra agencia que necesita dar su aprobación”, dijo.

Por ahora, Lim dijo que es difícil decir si el grupo podrá llevar a cabo todas las aprobaciones necesarias durante el año.

Por otra parte, el Departamento de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) dijeron que acelerarán la evaluación del proyecto lo antes posible.

«La empresa conjunta debe presentar al DoTr y a la CAAP los documentos pertinentes del proyecto indicando el alcance, el diseño, las finanzas, los estudios técnicos y aeronáuticos, los cronogramas y los planes para su evaluación. El DoTr y la CAAP deberían acelerar la evaluación de los documentos tan pronto como lleguen de la empresa conjunta», dijo el DoTr en un comunicado.

En julio, la Casa de Inversiones informó a la Bolsa de Valores que el PCC aprobó la sociedad mixta para el proyecto SPIA.

El lunes, el PCC emitió un comunicado diciendo que concluyó que la transacción, que involucra un proyecto de asociación público-privada (APP) a través de un acuerdo de empresa conjunta, no resultará en «una reducción sustancial, restricción o prevención de la competencia en el mercado relevante.»

El PCC dijo que su decisión se basó en tres puntos principales: la competencia en el mercado de servicios de construcción, el vínculo entre las empresas como principales actores del mercado y la posibilidad potencial de superposición de negocios.

«La Comisión descubrió que la competencia entre las empresas constructoras era fuerte debido a la presencia de muchos contratistas calificados en el mercado de servicios de construcción», dijo el PCC.

Según el PCC, concluyó que la relación entre House of Investments y EEI Corp., en la que tiene una participación mayoritaria, no impedirá que otras empresas constructoras Fencontrar clientes.

«La Comisión concluyó que las empresas que trabajan juntas en este proyecto no tienen negocios superpuestos y que la presencia de muchas empresas en el mercado ayuda a sostener la competencia», dijo el PCC.

¿NO ES FACTIBLE?
René S. Santiago, ex presidente de la Sociedad de Ciencias del Transporte de Filipinas, dijo que no se espera que el Aeropuerto Sangley Point sea factible con las operaciones actuales del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (NAIA), el Aeropuerto Internacional de Clark y el desarrollo de Nueva Manila. Aeropuerto Internacional (NMIA) en Bulacán.

“Para Filipinas, el aeropuerto Sangley es demasiado. Los aeropuertos son aglomerativos, contrariamente al dicho de que más es más. Es poco probable que Sangley sea viable sin dos condiciones: el cierre de NAIA y una conexión de autopista a Manila”, dijo Santiago en un mensaje de Viber el lunes.

Para Nigel Paul C. Villarete, consultor senior de APP del grupo de consultoría técnica Libra Konsult, Inc., el aeropuerto de Sangley Point sigue siendo importante y todavía tiene el potencial de ser económicamente sólido.

“Necesitamos construir la conexión por carretera con Metro Manila. Puede que tenga sus ventajas; Muchas capitales del mundo tienen múltiples aeropuertos. Las condiciones determinantes son la viabilidad económica que dependerá del volumen de pasajeros», dijo Villarete en un mensaje de Viber.

Lim, del Departamento de Transporte, dijo que el plan actual es fortalecer las instalaciones existentes como aeropuerto de aviación general.

“Sangley ahora opera de forma limitada. Hay operaciones limitadas a través de aviones de aviación general”, afirmó.

Lim también añadió que la próxima infraestructura importante que se construirá es una carretera dedicada a la ciudad de Cavite.

«Es por eso que las aerolíneas se sienten atraídas por trasladar sus operaciones a Sangley, porque los clientes siempre son sensibles al respecto. Por el momento, es una pieza que falta», afirmó Lim, aunque se negó a dar más detalles sobre este plan.

El gobierno provincial de Cavite adjudicó el proyecto de 11.000 millones de dólares al consorcio en 2022.

El consorcio tiene como objetivo convertir el aeropuerto en un centro internacional que satisfaga la demanda futura.

El Gobierno Nacional actualmente opera Sangley Point en la ciudad de Cavite como pista complementaria para el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino.

En febrero de 2023, el consorcio SPIA y el gobierno provincial de Cavite firmaron el acuerdo de empresa conjunta y desarrollo para la implementación del proyecto.

House of Investments, junto con otros miembros filipinos del consorcio, incluida MacroAsia Corp., firmaron el acuerdo de desarrollo con el gobierno provincial de Cavite.

Samsung C&T Corp., Munich Airport International GmbH y Ove Arup & Partners Hong Kong Ltd. También están involucrados en el proyecto.

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