Caen las ventas de coches eléctricos de VW… ¡Socialistas/Verdes insisten en que el camino a seguir es más movilidad eléctrica! – ¿Watt está de acuerdo con eso?

De NoTricksZone

Por P. Gosselin

VW se tambalea ante el desastre. Los socialistas de Alemania, los verdes, proponen solucionar el problema que ellos mismos provocaron.

Imagen generada por IA.

De Klimanachrichten aquí.
(Traducido/editado por P. Gosselin)

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Las malas noticias sobre Volkswagen nunca terminan, pero tampoco los sabios consejos de los políticos. Las cosas más extrañas salen a la luz. El Ministro de Economía de Baja Sajonia, del SPD, Olaf Lies (el Estado tiene una participación del 12% en VW) no tenía idea de los acontecimientos y los problemas del fabricante hasta el comunicado de prensa.

No estaba en el consejo de supervisión. El Ministro de Asuntos Económicos del estado alguna vez formó parte de la junta, pero fue reemplazado por un Ministro de Cultura Verde. No por razones de competencia, sino más bien porque es miembro del Partido Verde y viceprimera ministra de Baja Sajonia. ¿Hablan entre ellos? Es difícil de decir.

Por eso el Sr. Lies fue tomado por sorpresa y también afirmó en los medios que los precios de la energía en Alemania estaban causando problemas a Volkswagen. Es difícil imaginar qué habría pasado si el país hubiera permitido que las dos centrales nucleares siguieran funcionando, aunque se trata de una decisión federal. También es un poco loco que los precios de la energía estén aumentando debido a la transición a la energía verde y a la reestructuración de la red. Una profecía autocumplida, salvo para el señor Lies, que propone solucionar el problema con nuevas subvenciones.

De modo que el consumidor está fracasando y está comprando muy pocos coches eléctricos, por el motivo que sea. La caída de las matriculaciones no sólo afecta a Volkswagen, sino que también están cayendo las de los coches de combustión, lo que dice mucho de la situación económica de Alemania. Según la Autoridad Federal de Transporte por Carretera, el número de matriculaciones disminuyó un 28% en comparación con el mismo mes del año pasado. El número de matriculaciones de coches eléctricos incluso ha disminuido casi un 70%. Sin embargo, a Volkswagen se le ha dicho claramente que sólo hay un camino a seguir: la movilidad electrónica.

Sorprendentemente, las plantas que todavía producen coches de combustión funcionan muy bien.

Cada vez leemos más que el actual ministro federal de Economía, Robert Habeck (Partido Verde), afirmó en 2019 que VW solo sobreviviría si produjera un modelo de coche electrónico por menos de 20.000 euros. Es probable que el mayor factor de coste proporcional de un coche eléctrico sea la batería del mismo. En un coche pequeño repercute más en el precio que en un coche de gama media. La batería puede suponer entre el 30-40% del precio del vehículo. Si incluso un coche pequeño como el Fiat 500 en versión e cuesta un 30% más que la versión de combustión, entonces el dilema queda claro. Los precios de las baterías sólo bajarán con la producción en masa y los fabricantes aún están lejos de lograrlo. Entonces es el problema del huevo y la gallina. El fabricante chino Volvo ha archivado sus planes de ser 100% eléctrico para 2030, según T-Online.

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