Aplicaciones como Uber y Lyft frenan la discriminación racial

Un nuevo estudio tenía como objetivo averiguar si el aumento de aplicaciones de transporte compartido como Uber y Lyft ha afectado la discriminación racial contra los pasajeros negros.

La discriminación racial contra los pasajeros negros que buscan viajes en la nieve ha sido un problema desde la era del taxi.

«La tecnología está mitigando un problema social, lo cual es bastante raro».

Un estudio anterior en el que los investigadores solicitaron viajes en horarios y lugares específicos, cambiando solo el nombre del posible pasajero, demostró que el uso de un nombre que suena negro generaba hasta el doble de tasa de cancelación que cuando se usa un nombre que suena blanco. .

Sin embargo, a pesar de esa diferencia sustancial, los tiempos de espera eran los mismos o reflejaban una diferencia de apenas segundos, y el equipo de investigación quería saber más.

Realizaron simulaciones de todos los viajes realizados en Chicago, antes y después de la pandemia de COVID-19, durante varios días. La investigación estimó que al menos el 3% de los conductores tendrían que discriminar según la raza para producir las diferencias de cancelación que han observado estudios anteriores.

Pero también demostró que la capacidad de estos servicios para reconectar rápidamente a los pasajeros con nuevos conductores casi elimina los efectos de la discriminación racial de los conductores sobre las diferencias en el tiempo de espera de los pasajeros.

«La tecnología está mitigando un problema social, lo cual es bastante raro», dice Jeremy Michalek, profesor de ingeniería y políticas públicas (EPP) e ingeniería mecánica en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Carnegie Mellon y el profesorado que dirige el estudio.

“La discriminación está teniendo muy poco efecto en los tiempos de espera promedio, al menos en parte porque estas aplicaciones pueden volver a unirse rápidamente cuando alguien cancela. Mientras que con los taxis era un problema muy difícil de resolver.»

«En ausencia de estas aplicaciones, algunas poblaciones que tienen tiempos de espera extremadamente largos pueden pasar desapercibidas porque es una injusticia oculta que la gente simplemente pase por las calles», afirma Destenie Nock, profesora de EPP e ingeniería civil y medioambiental.

«Ahora se puede volver a conectar rápidamente, lo que permitirá a las personas llegar a tiempo al trabajo, concertar sus citas en el hospital y ser participantes activos en el sistema de transporte».

El racismo individual es sólo una parte de la ecuación, y el problema sistémico más amplio de la segregación residencial llevó al equipo a centrarse en Chicago, una de las ciudades con mayor segregación residencial de Estados Unidos, que también proporciona muchos datos disponibles sobre la situación. conducir. -viajes de su vida.

Incluso cuando los conductores tratan a todos por igual, los conductores negros en Chicago experimentan tiempos de espera significativamente más largos debido al lugar donde vive la gente, según muestra el estudio. Las tendencias residenciales en Chicago están influenciadas por una larga historia de prácticas discriminatorias, incluidas las líneas rojas, y otros factores como la vivienda y la riqueza heredada. Hoy en día, los residentes negros se concentran en el sur de Chicago, que está más alejado de las zonas concurridas del centro de la ciudad, lo que significa que hay menos conductores en el área para recoger pasajeros.

«Una cosa que hace que esta investigación sea única es que distingue entre dos tipos de discriminación», afirma Anna Cobb, primera autora del estudio y estudiante de doctorado en el EPP.

Los tipos de discriminación son «directos, como cuando un conductor cancela a otro conductor debido a su raza, y sistémicos, donde la historia ha informado patrones de dónde vive la gente, de modo que incluso cuando los efectos de la discriminación directa son pequeños o desaparecen por completo, las disparidades pueden persistir. ”, explica Cobb.

«Ser capaz de distinguir estos efectos puede ayudar a informar cómo abordamos las disparidades que observamos en el mundo real».

«Es alentador comprobar hasta qué punto esta tecnología ha mitigado los efectos de la discriminación en los conductores», afirma Michalek.

“Pero el panorama general es más complicado. En una sociedad con fuertes disparidades, incluso un servicio sin ningún prejuicio racial directo puede producir grandes brechas en la calidad del servicio que pueden reflejar, o incluso exacerbar, las disparidades existentes».

La investigación aparece en PNAS.

Fuente: Universidad Carnegie Mellon