El Senado aprueba resolución para dejar sin efecto la regla de emisiones

Por Stephen Katte

El Senado estadounidense aprobó una resolución de desaprobación que anula una regulación de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) que exige a los estados medir y establecer objetivos para reducir las emisiones de carbono de los vehículos que utilizan el sistema de carreteras nacionales.

La FHWA emitió el Reg. 2125-AF99 en noviembre de 2023 como parte de los esfuerzos del presidente Joe Biden para reducir las emisiones de carbono a la mitad para 2030. Obliga a los departamentos de transporte estatales y a las organizaciones de planificación metropolitana a medir sus emisiones relacionadas con el transporte y establecer objetivos de reducción.

Varios estados demandaron por la Norma sobre Emisiones de Gases de Efecto Invernadero, argumentando que podría reducir la creación de empleo, eliminar el desarrollo económico futuro, imponer a los estados regulaciones costosas y, en última instancia, la extralimitación del poder ejecutivo.

Presentada inicialmente en febrero por los senadores Kevin Cramer (RN.D.), Shelley Moore Capito (RW.Va.) y Joe Manchin (DW.Va.), la resolución que prevalece sobre la Reg. 2125-AF99 fue aprobada por el Senado 53-47 mediante votación oral el 10 de abril.

El senador Jon Tester (D-Mont.) y la senadora Kyrsten Sinema (I-Ariz.) también se unieron al esfuerzo.

«Pocas cosas son más frustrantes en el gobierno que burócratas no electos que afirman una autoridad que no tienen e imponen la mediocridad federal por encima de la excelencia estatal», dijo Cramer durante sus comentarios después de la votación.

«El Senado aceptará mi resolución bipartidista que anula la norma evidentemente ilegal de la administración Biden que exige que los departamentos de transporte estatales midan las emisiones de CO2 del tubo de escape y luego establezcan objetivos de reducción para los vehículos que viajan por los sistemas de carreteras de sus respectivos estados».

Los camioneros apoyan la eliminación de la norma sobre emisiones

La asociación comercial nacional más grande de la industria del transporte por carretera, la American Trucking Association (ATA), elogió la resolución de desaprobación aprobada por el Senado en un comunicado de prensa del 10 de abril.

Según Ed Gilroy, asesor principal y director de asuntos públicos de la ATA, la regla sobre emisiones de gases de efecto invernadero de la FHWA carece de base legal y provoca retrasos o cancelaciones de algunos proyectos de infraestructura.

También lo llamó un ejemplo flagrante de extralimitación del ejecutivo, argumentando que añade burocracia innecesaria a procesos relativamente simples.

«Los estados están mejor equipados para determinar sus necesidades de transporte, pero esta regla crea barreras burocráticas innecesarias para acceder a fondos federales y obstaculiza las prioridades locales», dijo.

«En última instancia, este enfoque de mano dura socava los proyectos de expansión de carreteras, lo que genera una mayor congestión del tráfico y mayores costos de envío que contribuyen a la inflación».

En las últimas semanas, dos jueces federales también fallaron en contra de la regulación de la FHWA. A finales de marzo, un juez de Texas determinó que la norma excedía la autoridad legal de la FHWA y emitió una orden judicial a nivel nacional.

La semana pasada, otro juez de Kentucky concluyó de manera similar que la regulación de la FHWA era una extralimitación ejecutiva. Sin embargo, el juez Benjamin Beaton sólo bloqueó la norma sobre emisiones de gases en 21 estados demandantes, no en todo el país. También pidió a los demandantes que presentaran escritos complementarios «sobre el remedio apropiado» dentro de tres semanas a la luz de requisitos potencialmente contradictorios de otros tribunales.

La Casa Blanca no se está contagiando

En un comunicado antes de la votación, la Casa Blanca dijo que el presidente Biden votará sobre el resultado si se aprueba. Según la Casa Blanca, «elimina» una herramienta de buen gobierno y sentido común para gestionar de manera transparente las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte e informar las decisiones de inversión en transporte.

Un portavoz de la FHWA también emitió un comunicado de prensa discutiendo su intención de posiblemente continuar luchando por Reg. 2125-AF99, a pesar de una dura oposición y sentencias judiciales que bloquearon su implementación.

«El Departamento de Transporte y la Administración Federal de Carreteras siguen comprometidos a apoyar los objetivos climáticos de la administración Biden-Harris de reducir la contaminación por carbono a la mitad para 2030 y lograr emisiones netas cero para 2050», dijo el portavoz.

«Estamos revisando la decisión del tribunal y determinando los próximos pasos».