Una idea loca (o dos) para hacer frente a la «crisis» del trigo en Ucrania.

Mi distinguido colega y amigo Melvin Goodman presentó recientemente algunos artículos fantásticos en Counterpunch, incluida una crítica excelente y poderosa del presidente. La rehabilitación de Biden por parte de Eliott Abrams y la última locura compacta de David Ignatius sobre Ucrania y Rusia.

Así que imaginen mi sorpresa cuando leí el último artículo de Goodman allí, en el que proponía que: “Implementar un puente aéreo de granos a Ucrania sería la forma obvia de celebrar el 75º aniversario del Puente Aéreo de Berlín, que tuvo lugar desde junio de 1948 hasta septiembre de 1949. «.

Esto sería para hacer frente a la «crisis» mundial de disponibilidad y precios de alimentos provocada por la decisión de Rusia de no recuperar el acuerdo sobre cereales del Mar Negro alcanzado el año pasado bajo los auspicios conjuntos de la ONU y el Gobierno de Turquía. Esta crisis, como probablemente habrán visto, ha sido diseñada en gran medida por los medios corporativos occidentales.

Goodman parece estar instando en su artículo a que el ejército estadounidense lidere el esfuerzo de puente aéreo que propone. El escribe,

[T]no hay duda de que los EE.UU. tienen el coraje y la capacidad de transporte aéreo para llevar a cabo tal operación… La Fuerza Aérea de los EE.UU. tiene más de 200 C-17 para tal transporte aéreo, así como también tres tipos de aviones de reabastecimiento de combustible (KC-135 Stratotankers , Extensores K-10 y KC-46 Pegasus).

Esta propuesta me parece bastante descabellada y (si se implementara, cosa que espero que nunca suceda) seriamente escaladora.

Goodman, por cierto, no es la única persona que actualmente propone una acción fuerte, unilateral (o al menos no autorizada por la ONU) para ayudar a Ucrania a exportar su grano. El almirante estadounidense retirado James Stavridis también propone que «los convoyes de la OTAN pueden proteger los cereales de Ucrania».

Así que aquí, rápidamente, están mis objeciones:

Primeroy lo más importante, es que de hecho, Los precios mundiales del trigo han sido recientemente considerablemente más bajos que el año pasado. (Ver, por ejemplo, esto.) ¿Entonces subieron poco después de que colapsara el acuerdo de Black Sea Grain? No es el fin del mundo…

Por supuesto, los cobardes medios corporativos de este país quieren hacer parecer que los ataques de Rusia a Odessa, etc., están dañando al Sur Global. Pero ese no es exactamente el caso y no escucho a ningún líder en el Sur Global creer en ese argumento… De hecho, los más influyentes están en Sudáfrica en este momento, haciendo planes para la gran cumbre de los BRICS que se celebrará allí en dentro de un mes, en el que el Ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Lavros, será un participante aparentemente valioso.

El segundo, el concepto de un puente aéreo al estilo berlinés no es tan sencillo como parece. Se trata de transportar aviones vuelan a Ucrania y aterrizan en aeropuertos de allí para cargar su carga. Actualmente no hay aviones civiles volando en el espacio aéreo ucraniano por la muy buena razón de que la fuerza aérea rusa ejerce un amplio control sobre casi todo él. Por eso ahora Goodman propone volar convoyes de aviones militares estadounidenses.

¡Alerta de la Tercera Guerra Mundial, gente! Esto es bastante diferente a simplemente mostrar el «moxie» de Goodman.

(El puente aéreo de Berlín, en el que aviones militares estadounidenses y británicos volaron brevemente a Berlín para dejar caer rápidamente la carga humanitaria que llevaban, fue un desafío deliberado y consciente al control militar soviético del espacio aéreo de Alemania Oriental, en medio del cual Berlín Occidental estaba Implicaba riesgos claros, pero en el caos de aquellos primeros años posteriores a 1945, esos eran riesgos (que Londres y Washington consideraban que valía la pena correr. Sin embargo, la Unión Soviética no demostró que había adquirido capacidad de armas nucleares hasta un año después. )

El terceroEl acuerdo sobre cereales del Mar Negro tenía al menos tres componentes importantes: (a) los ucranianos podían exportar su grano. bajo supervisión internacional, y bajo un acuerdo que involucraba a pilotos ucranianos guiando los barcos a través de campos minados ucranianos cerca de sus puertos y luego pilotos rusos guiándolos a través de campos minados rusos más lejanos. (b) Hubo una rigurosa inspección internacional y confianza (por parte de Türkiye y la ONU) de las mercancías que entraban y salían de los puertos ucranianos. Porque tú sabes, Ucrania podría estar trayendo armas, etc., en esos mismos barcos. ¡Jadear! (c) A cambio de su participación, Rusia obtuvo garantías de que se eliminarían las sanciones financieras y otros impedimentos impuestos por las naciones occidentales a sus exportaciones de cereales y otras exportaciones agrícolas.

Cuando llegó el momento de la renovación, los rusos declararon que la tercera de esas condiciones no se había cumplido/respetado. Por tanto, no hay renovación.

Así que hoy, con el «puente aéreo» de trigo de EE.UU. y Occidente desde Ucrania, ¿qué organismo en el que confían ambas partes realiza la inspección de los aviones? ir a ucrania para recoger envíos? ¡Solo pregunta!

Finalmente: todos los enormes costos financieros y ambientales de Utilizar el transporte aéreo para transportar cereales.?? ¿Quién los llevará? ¿Y para aclarar qué punto?

(¿Quizás se pueda presionar a los europeos del este para que hagan un poco más para ayudar a las exportaciones de cereales ucranianas, algo que hasta ahora se han mostrado muy reacios a hacer?)