La ambición australiana de vehículos eléctricos se pone al día con la realidad de la falla de la red: ¿Watts Up With That?

Ensayo de Eric Worrall

¿Alguien del equipo verde puede hacer matemáticas simples?

La red eléctrica trastoca los grandes planes de carga de vehículos eléctricos de Ampol

ben potter y Simón Evans
Actualizado el 19 de agosto de 2024 – 19.09 h, publicado por primera vez a las 13.33 h

Ampol, uno de los minoristas de gasolina más grandes del país, ha reducido sus planes de triplicar el número de cargadores de vehículos eléctricos debido a las limitaciones de la red eléctrica, en un golpe a las esperanzas del gobierno de impulsar a los conductores hacia automóviles más limpios en grandes cantidades para 2030.

El director ejecutivo de la empresa, Matt Halliday, afirmó que no será posible ampliar el número de puestos de carga de 92 a 300 a finales de este año debido a las dificultades para conectar los cargadores a la red, que ya está luchando por conseguir. mantenerse al día con la afluencia de fuentes renovables. generación de energía.

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«[As] Por mucho que dediquemos mucho tiempo a hablar de generación, infraestructura sólida y de transmisión, la red de distribución de última milla no está realmente construida para la electrificación a gran escala, a pesar de la mejor voluntad de los actores para intentar que esto suceda», afirmó el Sr. Halliday. agregado. «Hay muchas limitaciones que es necesario resolver».

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La falta de cargadores de vehículos eléctricos afectará especialmente a los conductores a largo plazo. Los cargadores varían desde 75 kilovatios para una pequeña estación de carga hasta 300 kilovatios para cargadores rápidos, y los operadores suelen instalar de tres a cinco en un sitio, imponiendo nuevas cargas sustanciales de las que antes carecían las redes locales de bajo voltaje, dijo Ross De Rango, jefe de. energía e infraestructuras en el Consejo del Vehículo Eléctrico.

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Conduje un 4×4 por el interior de Australia en diciembre pasado, desde la costa del este subtropical de Queensland hasta Adelaida en la costa de Australia del Sur. La mayoría de las ciudades del interior de Australia son realmente acogedoras, pero hay algunas excepciones desagradables.

En una ciudad particularmente remota en el oeste de Nueva Gales del Sur, conocí a un reparador de cargadores de vehículos eléctricos que me dijo que gana una fortuna reparando la estación de vehículos eléctricos cada pocos días, las pandillas locales siguen destrozando la estación de carga de vehículos eléctricos. Estaba a solo unos metros de su camioneta, pero mantuvo la parte trasera cerrada con llave todo el tiempo que estuvo trabajando, excepto para conseguir herramientas. Durante los 5 minutos que nos detuvimos allí para una parada cómoda, dos pandilleros adolescentes pasaron junto a mi vehículo. El pub al otro lado de la calle estaba tapiado, las ventanas obviamente habían sido rotas repetidamente hasta que el propietario obviamente quería reemplazarlas. No tenía idea de si el pub estaba abierto y no sentí ganas de mirar más de cerca.

Salí de la ciudad tan pronto como pude, no quería robar o algo peor. La idea de estar sentado durante horas cargando un vehículo eléctrico era impensable.

Pero si condujeras un vehículo eléctrico en esta ruta, la ruta más rápida y directa entre Brisbane y Adelaide, tendrías que detenerte en esta ciudad que es un desastre. El aire acondicionado de mi diésel 4WD de largo alcance estaba luchando con el sol abrasador y el calor del desierto, quemando montones de combustible que mantienen habitable el interior del vehículo, así que olvídese de las cifras del folleto sobre el alcance de los vehículos eléctricos, si tuviera que recargar un vehículo eléctrico cada pocos cientos. millas. Nunca vi ningún vehículo eléctrico en ese tramo de la carretera, pero ¿imagina si hubiera más vehículos eléctricos en esa ruta y tuvieras que hacer cola para cargar una carga en un lugar como ese?

Me alegro de que los planes de los entusiastas de VE estén fracasando. Hay más en juego que la vergüenza de que los ejecutivos y políticos de las empresas sean expuestos como incompetentes en inferioridad numérica.

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