Se vendió el Golf que quería VW

El Golf GTI es el símbolo clásico del hatchback de moda. Con sus humildes comienzos como un hatchback de dos puertas y 110 hp hace más de 40 años, el Golf GTI se ha convertido en una leyenda absoluta con varias generaciones exitosas e innumerables variaciones y conceptos. Pero hablemos de aquella vez en la que Volkswagen se volvió completamente loco.

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En 2007, Volkswagen comenzó a sorprender a una gran reunión de entusiastas icónicos del Golf en Wörthersee, Austria. La pequeña ciudad lacustre tuvo un evento anual dedicado al Golf GTI entre 1982 y 2023, cuando se fundó. En lugar de presentar simplemente otra versión mejorada del GTI, VW desveló algo verdaderamente extraordinario: el Golf GTI W12-650. Potencialmente respaldado por un ejecutivo excéntrico, este concepto único del Golf GTI presentaba un motor W12 con una potencia de 650 caballos.

Poner un motor W12 en un Golf es similar a colocar un motor a reacción en un kart. El coche tenía tanta potencia que la guantera estaba reservada para un extintor. Así, Volkswagen presentó en Wörthersee Treffen la versión más alocada y extravagante del Golf GTI. Es bueno ver nuevamente todos los cambios que Volkswagen tuvo que implementar en un Golf de producción para que esto fuera posible.

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Bajo la conocida carcasa del Golf se ha producido una notable transformación en la forma del motor W12. Era un motor W12 de 6.0 litros biturbo, muy superior al motor GTI turboalimentado de cuatro cilindros estándar. Los motores W12, como este, pertenecen a superdeportivos como el Bentley Continental GT y el Audi R8. El diseño inusual presenta 12 cilindros en una orientación particular, albergando dos motores V6 estrechos con un ángulo de aproximadamente 15 grados.

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Como se mencionó, el motor del Golf GTI generaba 650 hp (mientras que el GTI estándar generaba alrededor de 200 hp en ese momento) y 553 lb-pie de torque. Para manejar esta formidable potencia, se tomó prestada una transmisión automática de seis velocidades de la limusina Volkswagen Phaeton.

Para albergar el enorme motor, la carrocería del Golf original también sufrió importantes modificaciones. El equipo adoptó un diseño de motor central, moviéndolo detrás del asiento del conductor. Esta transformación requirió una importante reelaboración del diseño del coche. El Golf tradicional se ensanchó 6,3 pulgadas para acomodar las rejillas de ventilación necesarias para el motor montado en el medio y permitir una vía más ancha. Esto se hizo quitando los asientos traseros y reubicando el tanque de combustible en la parte delantera del automóvil. El pilar C del GTI también ha sido rediseñado para acomodar ventilaciones funcionales diseñadas para dirigir el flujo de aire al motor y, así, satisfacer su gran apetito de aire. El motor proporcionaba potencia al eje trasero, a diferencia del modelo de producción Golf GTI 2007, que contaba con tracción delantera.

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Volkswagen ha puesto un esfuerzo considerable en optimizar el diseño, incluyendo tanto el interior como el exterior del vehículo W12. El parachoques rediseñado tenía una entrada de aire más grande en la parte delantera y un difusor prominente y un alerón grande en la parte trasera. Para reducir peso y añadir una estética más deportiva al Golf GTI, Volkswagen recreó el techo con un techo de fibra de carbono. Para un mejor agarre en la pista (ya que las especificaciones indicadas estaban lejos de ser legales en la calle), VW optó por llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos 295/30 ZR19.

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Además del motor sobrealimentado y el chasis improvisado, Volkswagen bajó el sistema de suspensión aproximadamente 2,75 pulgadas para reducir la resistencia a altas velocidades y mejorar la distribución del peso con el motor central: la carrocería. Los creadores se inspiraron en los superdeportivos para complementar la mayor velocidad con una potencia de frenado igualmente capaz. El Golf GTI reinventado utilizó frenos de disco delanteros de 15 pulgadas del Audi RS4 y discos de 14 pulgadas del Lamborghini Gallardo.

Aparte del exterior, el interior del Golf GTI W12 ha sido rediseñado para añadir una sensación de deportividad y lujo como los coches que toman prestado su motor. Estas modificaciones incluyeron un grupo de instrumentos deportivos personalizado con indicadores redondos diseñados para el rendimiento del W12-650. El tablero venía con botones dedicados para funciones cruciales como ESP, con una cubierta de interruptor transparente para evitar que los conductores los presionen accidentalmente. Mientras tanto, los asientos individuales envueltos en tapicería Alcántara negra de primera calidad rezuman lujo.

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Es decepcionante que Volkswagen haya introducido todos estos ajustes pero no haya revelado las cifras de rendimiento asociadas con ellos. Según algunas estimaciones, el potente Golf GTI puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y superar la marca de 320 km/h. Si bien estas cifras presentan una imagen muy convincente de la experiencia de conducción del GTI W12, los expertos que han conducido el coche han expresado su preocupación. Sintonizar ese tipo de potencia bruta en un vehículo listo para producción habría requerido más recursos de los que Volkswagen podría asignar, especialmente porque habría renunciado a la practicidad, accesibilidad y asequibilidad del actual Golf GTI. Incluso si Volkswagen subestimara la base potencial de fanáticos (o coleccionistas) del Golf GTI W12, crear una versión legal para la calle habría sido un desafío monumental.

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Aunque el W12 fue único, su espíritu sigue vivo en la línea Golf GTI en constante evolución, que ha adquirido más potencia a lo largo de los años. El actual modelo 2025, disponible en Europa, genera 261 CV gracias a su motor turboalimentado de 2.0 litros.

Quizás algún día veamos otro concepto GTI tan salvaje como el W12. Hasta entonces, continúa sirviendo como punto de referencia para un hot hatch no un desastre y extiende el ámbito a autos conceptuales exóticos como el concepto eléctrico Golf GTI de Volkswagen, también conocido como ID.GTI. Pero a pesar de los excitantes sucesores, seguirá siendo ese modelo de Golf especial que los entusiastas desearían poder comprar.