Este es Schienenzeppelin, el tren futurista de hélice y motor de avión de la década de 1930 » Design You Trust — Design Daily Since 2007

El Schienenzeppelin era un ferrocarril experimental parecido a un dirigible Zeppelin, diseñado por el ingeniero alemán Franz Kruckenberg en 1929.

Impulsado por una hélice de empuje montada en la parte trasera, alcanzó una velocidad máxima de 230,2 km/h (143 mph), estableciendo un récord de velocidad en tierra para material rodante propulsado por gasolina. Sólo se construyó un prototipo y, por motivos de seguridad, fue desmantelado en 1939. El diseño fue influenciado por el anterior Aerowagon ruso, que también utilizaba un motor de avión y una hélice.

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Construido a principios de los años 30 por la Compañía Imperial Alemana de Ferrocarriles, el Schienenzeppelin medía 25,85 metros de largo y tenía una estilizada carrocería de aluminio. Inicialmente contaba con dos motores BMW IV de 6 cilindros, que luego fueron sustituidos por un único motor BMW VI de 12 cilindros. El 10 de mayo de 1931 superó por primera vez los 200 km/h y se exhibió públicamente en toda Alemania. El 21 de junio de 1931 se estableció un récord mundial de velocidad de tren en la línea Berlín-Hamburgo.

En 1932, Kruckenberg modificó el vagón de ferrocarril, añadiendo una nueva parte delantera con un bogie de dos ejes y transmisión de potencia hidráulica. A pesar de alcanzar los 180 km/h en 1933, el prototipo enfrentó muchos problemas. La Deutsche Reichsbahn desarrolló la hamburguesa Fliegender en 1933, que incorporaba muchas de las ideas de Kruckenberg pero era más adecuada para el servicio regular. Al final, el diseño de hélice abierta del Schienenzeppelin y la imposibilidad de transportar vagones adicionales obstaculizaron su practicidad y fue desmantelado en 1939.