¿Quién construyó el Jeepster Commando y cuánto vale hoy en día?

A mediados de la década de 1950, un par de empresas automotrices, Willys-Overland y Kaiser-Frazer, se fusionaron y finalmente se convirtieron en Kaiser-Jeep Corporation. Si se pregunta por qué no es algo así como «la Corporación Willys-Kaiser», es porque los Jeeps eran los únicos vehículos que Willys-Overland todavía producía en los Estados Unidos al final de su carrera en solitario, por lo que después de que Kaiser-Frazer comprara Lo sacaron, eligieron un nuevo nombre de lo escrito en la pared.

Mientras que los Jeeps eran de facto los vehículos de cuatro ruedas más rudos después del final de la Segunda Guerra Mundial, Kaiser-Jeep estaba ganando fuerza de empresas como Dodge, International Harvester y Ford. En un esfuerzo por competir, Kaiser-Jeep necesitaba un tamaño mediano, algo parecido al 4WD por el que era conocido, pero con una carrocería más accesible. Dado que la empresa no se encontraba en la mejor situación financiera en ese momento, sus mecánicos tuvieron que asaltar el contenedor de piezas en busca de piezas usadas para armar este nuevo vehículo.

El resultado de esto fue el Jeepster Commando, que lleva el nombre de un automóvil similar producido por Willys-Overland en 1948. Era un vehículo Frankenstein: si lo mirabas desde el frente, era un Jeep, pero si lo mirabas desde atrás, era un sedán. En un feliz accidente, esta construcción modular permitió a Kaiser-Jeep ofrecer el Jeepster Commando en una amplia variedad de paquetes, incluidos roadster, camioneta, convertible y familiar.

El Jeepster Commando logró que Kaiser-Jeep superara su mala racha hasta su retiro en 1973, cuando la marca cerró el círculo con más vehículos tipo Cherokee.