El director ejecutivo de Boeing se enfrenta a un interrogatorio de seguridad ante la mirada de las familias de las víctimas del accidente – National
El director ejecutivo de Boeing fue interrogado el martes por senadores estadounidenses sobre las crecientes deficiencias de seguridad y fabricación de la compañía, mientras los familiares de las personas que murieron en dos accidentes aéreos Boeing 737 Max los miraban.
David Calhoun dio la vuelta y se disculpó directamente con las familias que tenían fotografías de sus seres queridos antes de enfrentar preguntas difíciles sobre el compromiso declarado de Boeing con la seguridad, a pesar de las quejas de los denunciantes y los vuelos de emergencia en el aire en los años posteriores a los accidentes de 2018 y 2019, que mataron a 346 personas. personas, han planteado intensas preguntas que sugieren lo contrario.
«Pido disculpas por el dolor que hemos causado», dijo a las familias.
En declaraciones preparadas, dijo al comité que la cultura de seguridad de Boeing «está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando». Repitió esa promesa y esa actitud positiva varias veces ante las preguntas.
El senador demócrata Richard Blumenthal, presidente del Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado que celebró la audiencia del martes, calificó la comparecencia de Calhoun como «una estimación».
También señaló promesas similares hechas por la compañía inmediatamente después de los accidentes del 737 Max 8, que, según según las pruebas, no se cumplieron.
«De hecho, en mi opinión como ex fiscal, hay pruebas casi abrumadoras de que la acusación debe continuar», dijo durante su discurso de apertura.
La aparición de Calhoun ante el Congreso fue la primera de un alto funcionario de Boeing desde que un panel hizo estallar un 737 Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero. Nadie resultó gravemente herido en el incidente, pero generó nuevas preocupaciones sobre el avión comercial más vendido de la compañía. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y la FAA están llevando a cabo investigaciones por separado.
Desde entonces, varios denunciantes se han presentado ante el comité alegando deficiencias en la supervisión y atajos de fabricación que priorizan la velocidad y las ganancias sobre la seguridad.
Horas antes de que compareciera Calhoun, el panel del Senado publicó un informe de 204 páginas con nuevas acusaciones de un denunciante que teme que los partidos «incumplidores» -aquellos que pueden tener defectos o no estar debidamente documentados- estén ingresando a los aviones ‘737 Max.
El informe concluyó que Boeing «continúa dando prioridad a las ganancias, superando los límites e ignorando a sus trabajadores», incluso castigando a quienes intentan presentarse y plantear preocupaciones.
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El senador republicano Josh Hawley de Missouri acusó a Calhoun de «minar a cielo abierto» una empresa estadounidense icónica «para obtener valor para los accionistas y obtener ganancias, y usted está siendo recompensado por ello».
«¿Por qué no dimitiste?» preguntó el senador.
«Estoy orgulloso de haber aceptado el trabajo, estoy orgulloso de nuestro historial de seguridad y estoy orgulloso de cada acción que hemos tomado», respondió Calhoun.
«Cada acción que tomaste», repitió Hawley. «Mirar.»
Calhoun reconoció que se tomaron represalias contra los denunciantes dentro de la empresa, pero también dijo que quienes lo hicieron se enfrentaron a medidas disciplinarias. En ambos casos, no proporcionó cifras ni detalles específicos.
«Sé que sucede», dijo.
En los últimos meses murieron dos denunciantes, uno de ellos por suicidio tras testificar ante el comité del Senado.
Calhoun, quien fue designado para el puesto más alto en 2020, ya anunció que planea dejar el cargo de director ejecutivo a finales de este año. Aún no se ha nombrado un sucesor.
Entre los que estaban en la sala estaban los padres y el hermano de Danielle Moore, de 24 años, que estaba a bordo del vuelo 302 de Ethiopian Airlines que se estrelló poco después del despegue en 2019.
La familia Moore condujo hasta Washington desde Toronto para exigir responsabilidad a Boeing y su dirección.
«Mi hermana era alguien a quien le importaba, y lo que estoy viendo en Boeing es una cultura de personas a las que no les importa, a quienes no les importa el trabajo que hacen, a quienes no les importa la seguridad pública». dijo David Moore en la entrevista previa a la audiencia.
Chris Moore se puso de pie y sostuvo una foto grande de su hija directamente detrás de la mesa de testigos donde testificó Calhoun, uniéndose a un mar de familiares que mostraron recordatorios de su pérdida para que los vieran el director ejecutivo y los senadores.
«Siento que (Danielle) en este momento nos está impulsando a… exigir la responsabilidad de Boeing e incluso de la FAA», dijo a Global News. «Aquí hay mucha culpa que repartir».
Clariss Moore, la madre de Danielle, lloró entre lágrimas «¿cómo pueden ustedes, Boeing y el director ejecutivo, permitir que esto suceda?», cuando Calhoun entró en la sala de reuniones. Otros participantes gritaron «vergüenza».
De izquierda a derecha, David Moore, Clariss Moore y Chris Moore, hermano y padres de Danielle Moore, hablan con Global News en Washington, DC, antes del testimonio del director ejecutivo de Boeing en el Senado de los Estados Unidos, David Calhoun, el 18 de junio de 2024. Danielle Moore fue una de Los pasajeros de un avión Boeing 737 Max 8 que se estrelló en Etiopía en 2019, matando a todos los que iban a bordo.
Brett Carlson / Noticias globales
El testimonio de Calhoun se produce mientras el Departamento de Justicia de Estados Unidos considera si procesar a Boeing por violar un acuerdo de 2021 después de los accidentes fatales.
El departamento determinó el mes pasado que Boeing violó los términos del acuerdo que liberó a la compañía de un proceso por fraude por supuestamente engañar a los reguladores que aprobaron el 737 Max. El alto funcionario del departamento dijo que Boeing no realizó cambios para detectar y prevenir futuras violaciones de las leyes antifraude.
Los fiscales tienen hasta el 7 de julio para decidir qué hacer a continuación.
Boeing dice que redujo la producción, alentó a los empleados a informar sobre problemas de seguridad, detuvo las líneas de montaje por un día para permitir que los trabajadores hablaran sobre seguridad y nombró a un almirante retirado de la Marina para dirigir una revisión de la calidad. A fines del mes pasado, entregó un plan de mejora ordenado por la FAA.
Sin embargo, esto no frenó las malas noticias para Boeing.
La semana pasada, la FAA dijo que estaba investigando cómo piezas de titanio falsamente documentadas ingresaron a la cadena de suministro de Boeing, y funcionarios federales examinaron daños «sustanciales» a un 737 Max de Southwest Airlines después de un problema de control inusual en pleno vuelo.
Boeing ha revelado que no ha recibido ningún pedido para el nuevo Max, anteriormente su avión más vendido, en dos meses.
Chris Moore dijo que quiere ver un juicio penal para descubrir la verdad detrás de la cultura de la empresa.
«Ya no vuelo», dijo. «Y no porque tenga miedo. Es porque no quiero apoyar esta industria».
– con archivos de Jackson Proskow de Global y Associated Press
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