IndiGo quiere ser todo para todos, todo a la vez

Air India tiene un proceso de pensamiento similar al de IndiGo, al igual que Kingfisher y Jet Airways antes que ellos. Las aerolíneas se dan cuenta de que algunas rutas requieren una cabina de clase ejecutiva y un servicio completo: un salón, comidas a bordo, embarque prioritario y entrega de equipaje prioritaria, entre otras características.

Otras rutas no tienen el potencial de pagar viajes en clase ejecutiva, por lo que las aerolíneas prefieren tener todos los asientos configurados solo en clase económica. Este fue el concepto con Kingfisher Red (anteriormente Air Deccan) y Jet Konnect. Incluso ahora, Vistara tiene 10 aviones configurados en configuración económica completa, y Air India también tiene muchos de esos aviones.

Air India, sin embargo, también tiene una filial, Air India Express, una aerolínea sencilla. Air India tiene la intención de operar servicios en rutas troncales, como Mumbai-Delhi, Delhi-Bengaluru, etc., y subcontratar muchas rutas a Air India Express, donde el cliente puede ser sensible al precio.

Entonces, dentro de unos años, las aerolíneas comenzarán a parecerse un poco en términos de opciones operativas. Las rutas troncales son atendidas por aviones equipados con cabinas de negocios, las rutas sensibles al precio son atendidas por todos los aviones económicos, la posibilidad de ganar puntos de fidelidad por vuelos y la posibilidad de volar desde la India a gran parte del mundo en Indian. transportador.

Lo único diferente será la escala. Si bien Air India seguirá expandiéndose en India, ejecutar IndiGo será algo que habrá que ponerse al día y llevará mucho tiempo.