Elon Musk no ha completado sus despidos del 10% en Tesla y los empleados «caminan sobre cáscaras de huevo todos los días»

Más de un mes después de los planes del CEO Elon Musk de recortar al menos el 10% de la fuerza laboral de la compañía, todavía no ha terminado. Esto significa que los empleados ansiosos se despiertan todos los días para revisar sus mensajes y preguntarse si todavía tienen trabajo. Es probable que los recortes de empleos en curso se extiendan al menos hasta junio, según personas familiarizadas con el asunto, que no estaban autorizadas a hablar públicamente sobre los despidos.

«Es difícil imaginar la sensación de caminar sobre cáscaras de huevo todos los días en el trabajo, sin estar seguro de si podrás pagar tus cuentas o alimentar a tu familia», escribió en LinkedIn Michael Minick, exrepresentante de ventas de Tesla que fue despedido en abril. . «Será un alivio saber que pueden respirar y concentrarse en su trabajo, sin la nube gris de incertidumbre que se cierne sobre ellos».

La fuerza laboral de Tesla ya ha experimentado una transformación dramática en los últimos años: la startup de Silicon Valley con una visión maníaca sobre la energía limpia ahora está concentrada en Texas y obsesionada con otras empresas, incluida la inteligencia artificial y los robots.

Algunos que todavía están en la compañía dicen que Musk ha bajado la moral al priorizar un robotaxi sobre un vehículo eléctrico de 25.000 dólares. También dicen que una misión que había inspirado a legiones de acólitos de Musk se ha visto empañada.

Musk aún tiene que darle al personal una indicación «completamente clara» de que los recortes de empleo han terminado, lo que llevó a los compañeros de trabajo a bromear oscuramente entre ellos sobre la ansiedad y la falta de sueño. Un empleado actual describió la atmósfera como similar a juego de calamarla exitosa serie de televisión en la que personajes que enfrentan dificultades financieras luchan por sus vidas jugando mortales competiciones infantiles.

Se espera que las oleadas de despidos, que ya han afectado a miles de personas en todos los departamentos, incluidos ventas, recursos humanos y prácticamente toda la división Supercharger, acaben con partes importantes de Tesla, que comenzó el año con más de 140.000 empleados. Musk ha presionado para una reducción del 20% en la plantilla, informó Bloomberg el mes pasado.

En la división Supercharger, algunos empleados descubrieron que Max de Zegher, el director de carga para América del Norte, había sido despedido después de que su ícono de Microsoft Teams de repente se volviera gris, lo que indicaba que todavía estaba en la empresa.

Muchos miembros del equipo pasaron los siguientes días despidiéndose, haciendo bromas y haciendo referencias al Titanic, según Joel Musial, quien fue despedido de su trabajo como gerente de construcción de Tesla. «¡Sólo nos faltaba el cuarteto de cuerda!» Musial escribió en LinkedIn.

El humor negro se extendió por el equipo de Supercharging, que había instalado más de 6.200 estaciones y 57.000 conectores en todo el mundo y estaba en proceso de abrir la red a otros fabricantes de automóviles, lo que debería aumentar su uso.

Musk dice que Tesla todavía planea hacer crecer la red, aunque a un ritmo más lento. Contrató nuevamente a De Zegher, pero no dijo a cuántos se les pedirá que regresen.

Tampoco está claro si la empresa tendrá suficiente personal para dar soporte a las estaciones Supercharger, después de que los despidos afectaran a varios grupos de técnicos. Un ex empleado en California dijo que dos docenas de personas fueron eliminadas de un equipo de 80 personas que mantenía y reparaba Superchargers en el norte de California, dejando un vacío tanto en geografía como en especialidades.

La región ahora tiene sólo un empleado en un tramo de más de 200 millas entre Santa Rosa y Eureka, dijo la persona, que fue despedida dos semanas después del anuncio inicial de despido.

Otra persona con un rol similar radicado en Canadá predijo el caos después de que él y docenas más fueran despedidos, ya que muchas estaciones de carga de Tesla están separadas por horas y la cantidad de trabajo requerido solo aumentará una vez que más clientes corporativos tengan acceso.

Dijo que había trabajado durante dos semanas después del anuncio inicial del despido en un estado de distracción e incertidumbre, donde una carga de trabajo cada vez mayor y compañeros de trabajo que desaparecían constantemente le hacían difícil concentrarse. En su último día en Tesla, dijo que estaba enviando técnicos y asistiendo a sus reuniones diarias, solo para encontrarse sin acceso a la computadora portátil de su empresa a las 10:45 p.m. su cuenta personal.

Los recortes se producen en un momento de demanda lenta para la industria de vehículos eléctricos en general, lo que está aumentando la presión sobre una fuerza laboral que ya se enfrenta a cambios en la cultura empresarial, según un ex empleado de ventas. La persona dijo que ya ha visto cambios significativos en sus casi diez años con Tesla, y que cada salida le ha costado al fabricante de automóviles conocimientos institucionales cruciales.

«Las grandes empresas están formadas por partes iguales de grandes personas y grandes productos, y estos últimos sólo son posibles cuando su gente tiene éxito», dijo Rich Otto, quien renunció como jefe de lanzamiento de productos de Tesla este mes, en un comunicado ya eliminado. Publicación de LinkedIn. después de que los medios informaran al respecto. «Los recientes despidos que están sacudiendo a la empresa y su moral han desequilibrado esta armonía y es difícil ver el futuro a largo plazo».